أسطول ناقلات النفط المتقادم يعرقل خطط التجديد

يستمر أسطول ناقلات النفط المتقادم في عرقلة عمليات التجديد، وسط تحديات يواجهها قطاع أحواض البناء، وتراجع سجل الطلبات على السفن الجديدة.

وعلى الرغم من الارتفاع الكبير في طلبات الناقلات منذ النصف الثاني من عام 2022، فإن الطلب على المزيد من السفن الجديدة ما يزال حرِجًا، وفقًا لتقرير اطّلعت عليه منصة الطاقة المتخصصة (مقرّها واشنطن).

وقد توسّع سجل الطلبات لكل من ناقلات النفط والمنتجات بصورة كبيرة، ومن المتوقع أن تعزز عمليات التسليم إمدادات السوق حتى عام 2028، وفقًا لتقرير حديث صادر عن شركة إم بي شيب بروكرز السنغافورية MB Shipbrokers.

ويرى المحللون أن النمو يقابله إلى حدّ كبير الاعتماد الأسطول المتقادم، إذ من المتوقع أن يتجاوز عمر العديد من السفن 15 و20 عامًا بحلول ديسمبر/كانون الأول 2027.

بدءًا من أغسطس/آب 2024، تشكّل ناقلات النفط العملاقة الحديثة التي تتراوح أعمارها بين 0 و5 سنوات 18% من الأسطول، بينما تشكّل السفن القديمة التي تتراوح أعمارها بين 15 و20 عامًا 18% أخرى، وتمثّل تلك التي يزيد عمرها عن 25 عامًا 1% فقط من الأسطول النشط.

وتتوقع شركة إم بي شيب بروكرز أنه بحلول ديسمبر/كانون الأول 2027، ستنخفض نسبة ناقلات النفط العملاقة الحديثة إلى 9%، بينما ستزيد السفن القديمة التي تتراوح أعمارها بين 15 و20 عامًا، وتلك التي يزيد عمرها على 25 عامًا إلى 28% و8%، على التوالي.

ويتضح نمط مماثل في قطاعَي سويز ماكس وأفراماكس/ طويلة المدى 2، حسب موقع ريفييرا ماريتايم ميديا Riviera Maritime Media، المتخصص بأخبار وتحليلات صناعة الشحن البحرية العالمية، إذ من المتوقع أن تزيد حصة السفن من طراز سويز ماكس الأكبر سنًا، التي تتراوح أعمارها بين 20 و25 عامًا، من 15% إلى 17% على مدى السنوات الـ3 المقبلة، مع ارتفاع حصة السفن الأكبر سنًا التي يبلغ عمرها 25 عامًا أو أكثر من 2% إلى 9%.

وفي فئة أفراماكس، من المتوقع أن ترتفع حصة السفن الأكبر سنًا من 14% إلى 20%، ومن 2% إلى 6%، على التوالي، حسبما رصدته منصة الطاقة المتخصصة.

تجدر الإشارة إلى أن حصة السفن الأصغر سنًا (من 0 إلى 5 سنوات) ستشهد ارتفاعًا طفيفًا في كلتا الفئتين، ومن المتوقع حدوث نقص بالسفن الأصغر سنًا في قطاع المدى المتوسط.