هل تنجح أنظمة الدفع بطاقة الرياح في إزالة الكربون من النقل البحري؟

تعالت الأصوات في الآونة الأخيرة لزيادة الاعتماد على أنظمة الدفع بطاقة الرياح في النقل البحري، وفق ما رصدته منصة الطاقة المتخصصة (مقرّها واشنطن).

إذ تواجه صناعة النقل البحري مجددًا دعوة واسعة النطاق لإزالة الكربون مع اختتام الدورة الـ82 للجنة حماية البيئة البحرية؛ بما في ذلك النتائج الرئيسة بشأن مؤشر كثافة الكربون (CII).

ومن بين التكنولوجيات التي أصبحت جاهزة للاستعمال، جاءت أنظمة الدفع بطاقة الرياح (WPS)، وهي تقنية إبحار صناعية حديثة تستعمل علم المواد والنمذجة الحاسوبية في القرن الـ21.

وأصبحت تكنولوجيا الدفع بالرياح الحديثة جاهزة للتركيب على السفن التجارية الحالية؛ ما يَعِد بخفض فوري للانبعاثات بأرقام ضخمة.

وفق المعلومات لدى منصة الطاقة المتخصصة، يتوافر العديد من محركات الدفع بطاقة الرياح العاملة تجاريًا بالفعل، والسفن المجهزة بهذه الأشرعة الميكانيكية تعمل حاليًا على طرق البحر القصيرة والعميقة.

وهناك حاجة إلى إشارات سعرية مناسبة لتوجيه الاستثمار إلى الدفع بطاقة الرياح، الذي يكافح اليوم ضد انخفاض تاريخي في أسعار النفط، ونقص الخبرة التشغيلية مع السفن التي تعمل بالرياح.

بالنسبة لمالك السفينة أو المشغل؛ فإن هذا الافتقار إلى الخبرة يقف في طريق التبني المبكر في قطاع يكره المخاطرة إلى حدٍ ما، بحسب ما أكدته منصة “رينيو إيكونومي” (Renew Economy).

وعلاوةً على ذلك، بالنسبة للجهة التنظيمية التي ترغب في تعزيز تبني التقنيات المستدامة؛ فإن الفشل في حل فجوة المعرفة هذه يثير شبح السياسات المضللة التي لا توجه الصناعة نحو انتقال طاقة مثالي من حيث التكلفة.

ومن خلال الاستفادة المباشرة من طاقة الرياح المجانية والوفيرة لجزء من متطلبات الدفع للسفن؛ فإن تقنيات الدفع بطاقة الرياح تتحرر من عبء تعقيدات ناقلات الطاقة الجديدة -على سبيل المثال النقل الفعال للهيدروجين- أو أي استثمارات في البنية التحتية القائمة على الشاطئ.